撰文/ 马晓蕾
编辑/ 钱亚光
设计/ 杜 凯
来源/ autonews 作者：URVAKSH KARKARIA
日产公司认为数字零售将在疫情后继续加速发展，将大举进军线上零售服务。
日产在线购车平台“Nissan@Home”（日产到家）将在2021年春季在美国上线，该服务让消费者能够选购车辆、安排试驾、完成购车手续，包括信贷审批、融资和保险，并可在无需进入经销店的情况下进行交付。
“Nissan@Home让客户能够按照自己的条件购买车辆。”日产美国电子商务副总裁丹·蒙克（Dan Mohnke）说，“这是将控制权交到客户手中，以获得他们想要的体验。”
日产在美国有1074家经销商，“日产到家”服务可以推动汽车销量，降低对第三方供应商的依赖，提高客户满意度。
日产预计其大部分零售商都会签署该计划，每月费用为1980美元。早期加入者还可以连续6个月享受990美元的优惠价。
早在2020年初新冠疫情影响经济之前，汽车行业就已经开始向在线销售倾斜，从而满足了新一代人的消费需求。他们习惯了动动鼠标、动动手指，就能买到从衣服、鞋子到智能手机的一切物品。Carvana等汽车零售初创企业反应迅速，顺势做出相应改变，已经获得了丰厚的利润。
经销商软件供应商Cox Automotive为经销商提供数字化平台工具，根据其内部数据，10月份在线提交报价的购车者比1月份多出53%。
汽车制造商也都在为零售商提供直接由工厂支持的、一站式的数字平台。
传统车企的“新零售”
今年，通用汽车公司对其已有7年历史的Shop-Click-Drive在线购物平台进行了强化，提供试驾安排、在家以旧换新和实时信贷申请。10月，菲亚特克莱斯勒汽车公司表示，会对其数字零售平台进行升级，增加新功能，包括安排试驾、预约和搜索新车和二手车库存。
日产在疫情之前就开始着手开发数字平台。“疫情确实加速了它的发展，这是肯定的。”Mohnke说，“因为所有人都看到需求的变化”
这种势头将持续到疫情之后。在全美汽车经销商协会2020年夏季进行的从经销商态度调查中，82%的受访者表示，数字化销售模式将继续存在，73%的受访者表示，上门试驾和上门交付将会继续。
消费者和经销商都看到了数字化零售的价值和以及节省时间的优势，Cox Automotive消费者解决方案高级副总裁杰西卡·斯塔福德（Jessica Stafford）表示。
“这对经销商来说是必要的。”斯塔福德说，“不管有没有疫情的发生，消费者和经销商向数字零售的倾斜只会增加。”
日产汽车的数字化销售平台为零售商吸引了一批互联网用户买家，这一部分买家之前被Carvana和特斯拉的“无压力”买车模式分流走了。在弗吉尼亚州经营两家日产商店的Banister汽车公司老板丹·巴尼斯特（Dan Banister）说。
“我们必须站在客户的角度考虑。”巴尼斯特说，他是自2020年夏季以来试行数字零售概念的七个日产经销商之一。
巴尼斯特说，他已经通过数字平台售出了50多辆汽车。他说，使用在线购物解决方案的客户的销售成交率几乎翻了一番，并指出该项目提供了更高质量的客户，他们的买车动力更足。
“当消费者使用在线平台，大大提升了他们从潜在客户转化为客户的概率，因为每笔潜在交易的所有信息都一目了然，比如月付款和利率各是多少，可以对自己能够购买哪款车有很清晰的认识。”巴尼斯特说。
“新零售”平台
日产的蒙克表示，平台上的产品定价将由经销商设定，并且是透明的。“这不是虚假报价。”蒙克说，“平台上显示的价格就是最终的成交价格。”
该数字解决方案集成了日产的激励计划和F&I产品。“顾客可以自主选择构建一个交易，可以看到各种激励政策和实施定价，评估自己是否适用以旧换新。”蒙克说。
线上服务、线下体验
虽然Nissan@Home是为100%数字化购车体验而设计的，但蒙克表示，该平台也同样适用于寻求混合购物模式的消费者。消费者可以在线开始交易，研究产品和价格，然后到经销商处试驾并完成交易。蒙克说，“我们必须为客户融合线上和线下世界。”
位于盐湖城郊区的Tim Dahle Nissan Southtowne的经营合伙人泰勒·斯莱德（Tyler Slade）表示，一些平价品牌客户可能更喜欢店内购买体验。
“我的绝大多数客户都想亲自体验一下车辆再自己提走。”斯莱德说，“那些信用记录不完美的消费者，希望能够与银行人员和财务经理面对面交谈，看看他们能解决什么问题。”
但对于那些不愿意讨价还价而跳过经销商的客户，斯莱德表示，现在也可以让客户在自己家里就能买到心仪的车辆。
“这肯定会有助于客户满意度评分。”他说，“这将建立忠诚度，并推动未来的销售。”
