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在电动、物联网智能数字化的驱动下,传统汽车经销商该何去何从?

金者

· 1415次阅读 · 2020-12-30

我国汽车流通行业经销商模式已经运行20多年,这种模式是汽车企业把汽车生产出来,批售给4S店,然后4S店完成零售过程。

这个过程里,经销商模式累积的桎梏问题很多,一是车企在新产品营销及销售上要投入大量的费用,往往这些补贴又很难到达用户;二是车企、经销商、用户之间容易陷入价格博弈之中,各方都不满意;三是传统车企无法完全掌握汽车销量、消费者数据及产品体验数据。

在电动、物联网智能数字化的驱动下,消费者的购车需求正在从侧重产品生产过渡到侧重产品体验的方向,这也将对现有流通模式提出严峻挑战。

伴随着市场竞争的空前加剧、消费需求的升级及移动互联网技术的发展,汽车流通模式逐步从传统的4S经销模式转变为直销模式及4S经销模式共存。

2015年特斯拉进入中国,直销模式也带入中国。2018年到2020年,中国造车新势力也陆续进入直销模式中去,直销模式特点是服务标准化、价格透明化。

这两年,传统车企陆续试水直销模式,12月23日,上汽集团、奥迪、中国一汽达成共识:未来,上汽奥迪产品将通过现有奥迪投资人网络布局销售与服务相关业务。

上汽奥迪将构建创新商业模式,保时捷也在通过新产品尝试探索直销模式。这种模式相比4S店模式,通过多样化的方式来降低运营成本、提升运营效率、提高用户体验是车企最需要攻克的核心问题。

而随着市场竞争的不断加剧,汽车直销模式将用户全生命周期的需求与业务场景的痛点解决相结合,满足用户需求的越来越多样化,因此,汽车流通模式转型是行业发展的大势所趋。

对传统汽车企业而言,直销模式带来的是从“批售”到“零售”的变化,而这一字之差正是经营理念和商业逻辑本质的变化,并会对车企变革现有业务场景和业务流程带来巨大挑战。

如何应对这些挑战,从渠道、销售、营销、售后这四大业务场景会发生哪些变革,都将是传统汽车企业试水直销模式必定会面临的问题。

汽车技术发生了革命性改变,车跟车主之间已经可以通过数据连接,进行智能化和网联功能的实现,未来汽车能够源源不断把车主相关数据回传给汽车企业。

而且现在汽车行业已经进入存量市场时代,同城4S店之家竞争激励,售后回厂台次越来越低,基盘客户流失严重等,导致汽车经销商苦不堪言。

天升车服为帮助汽车经销商突破传统经营中的壁垒,依托微信12亿用户生态,结合汽车4S店的业务逻辑,潜心的研发车知岛SaaS智慧云数字化营销管理系统,可以帮助传统的汽车经销商快速实现数字化转型。

除此之外,车知岛SaaS智慧云4S店还可以帮助汽车经销商挖掘增量激活存量,提高门店客户转化率,并通过大数据聚合对售前售后客户精准化营销。

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