距离马云提出新零售的概念已经4年了，在电动车行业却一直没有掀起真正的变革。
在疫情的影响下，2020年成为了电动车行业新零售破冰元年，直播、小程序、社群秒杀等前所未有的营销模式得到了新的尝试，“全渠道融合”成为了电动车营销的关键词。
简单总结2020年行业新零售的动作：
一、整车企业通过直播、电商、社交软件等平台大力度推动线上销售。
二、互联网企业进军电动车行业，开拓线下卖场。
三、整车企业对零售门店进行智能零售升级。
我们将以此为切入口，对新零售进行风云年度总结，企图看清2020年后行业新零售的发展路径。
丰富电动车销售场景，从渠道为王到流量为王
过去，电动车的零售场景以电动车一条街为代表，是典型的“人找货”的销售场景。
在为门店引流方面，大部分的品牌和经销商，都在沿用广场活动、大巴巡游、路演、社区促销等方式提升进店流量。
2020年，各大品牌开拓新零售模式，从固定的门店卖货，拓展到更多的消费场景里完成销售，拓宽了电动车行业的市场边界。
整车企业的新零售模式有两个趋势，一个是“渠道全域化”，另一个是“流量私域化”。
渠道全域化，指的是多渠道共“营”，尽可能多地开辟营收场景，是整车企业运营新零售的主要方向。
过去没有天猫、京东旗舰店的二、三线品牌，纷纷上马，开始起步。早已完成线上官方店布局的头部品牌，在今年下了多元化、精细化场景运营的一步大棋。例如爱玛、雅迪、台铃、绿源、新日等品牌，一般采取“自有平台+第三方电商”的形式做线上零售，直播轮番轰炸，小程序、社群、朋友圈等也都派上了用场。
流量私域化，指的是在社群、小程序等“私域”场景中实现电动车销售和门店引流。
例如2020年初疫情期间雅迪、台铃等品牌组织经销商进行大规模的社群营销秒杀活动；爱玛通过小程序发起“足不出户选爱玛”活动，依靠各地门店实现社区电商运营；“绿源续航站”小程序通过与《少年之名》粉丝的互动为品牌引流超900万次，为终端门店带来流量红利。
无论是在品牌自有平台还是在电商平台上做新零售，私域流量都是强大的支撑。
在一二线城市中，部分电动车经销商线上带来的销售占比已经达到了20%，这是一个不容小觑的数字。
当行业销售模式从固定的门店卖货，拓展到更多的消费场景，意味着未来电动车行业新零售进化之路，将从“渠道为王”向“流量为王”转变。
互联网巨头进军，从线上走到线下与传统门店竞争
2020年，互联网巨头一方面联合国内一线品牌，提供线上平台专款专价产品，打造全网抄底价抢夺电动车市场份额；另一方面，开始进军线下，已经不再满足于线上平台销售，与传统门店展开正面较量。
2020年10月，全国首家天猫优品电动车体验店在广东佛山正式开业；12月，京东电动车大世界第一家线下店在河北石家庄开业。
虽然目前互联网巨头的门店布局仍然范围较小，但凭借着互联网运营模式的高效复制，与线上平台的巨大引流，相信在未来线下门店很可能会在全国范围快速扩张，例如天猫表示2021将以广州为试点核心，向外扩张至全国，布局将达300家天猫优品体验店。
电动车领域能否出现家电领域的苏宁、国美，我们拭目以待。
数字化赋能，传统门店向智能门店升级
新零售的持续发展，需要给消费者带来极致的消费体验，给客户带来更高的商业效率。
因此，传统门店向智能门店升级是新零售的底层支撑。
2019年底开始进军行业的九号电动，线下门店全面触网，将传统渠道与电商渠道进行融合，可以现货提走电动车，也可以扫码在线上购买后，选择配送到家或者配送到店。并且还具有反向定制功能、一键报修服务、客户评价体系，与传统门店相比，大幅提升了用户体验。
哈啰电动车已在山东、安徽、河南等地低调招商，宣传将采取“互联网+门店模式”，通过线上曝光引流获客，推动线上线下融合触达实体门店。基于哈啰出行APP以及支付宝平台，推出千店千面的线上展示平台，实现门店全时段露出和促进订单交易，合作商户可以24小时不打烊。
传统电动车阵营也正在加速门店的智能化升级。
2020年开始，爱玛频繁提到一个词——“数智化”。2021年1月27日，爱玛电商广州公司开业，积极拥抱电商新零售业务模式。
2021年爱玛将实现全部经销商及门店数智化赋能，做好用户服务、用户运营，让更多线上用户聚集到爱玛线下门店，推动服务效率和服务质量提升。
绿源则已经构建了较为成熟的智慧门店体系：
通过智能安防系统消除隐患，保障门店安全；
通过“一键直达”信息传递系统，打破传统零售业信息滞后的问题，成功实现全国终端门店一键信息全覆盖的无缝对接；
通过智能远程巡检和协同，24小时在线帮助门店提升形象和陈列水平，快速完成了全国绿源门店形象的标准化、统一化；
通过“云仓库”BI ERP系统，让经销商能在移动端一键完成采购、批发、出库。
绿源的智慧门店，以智能化的方式为商家带来便捷与效益，利用大数据信息化系统推动实体门店的服务升级。
可以发现，智能化重新定义了门店体验，不仅仅是到店的体验，包括售后等一系列服务的体验；重新定义了组织和效率，经销商经营更简单、透明。
随着新零售的推进，未来企业将会打破渠道割裂的状态，所有商业元素一定会全面的数字化、互联网化。
未来，如何运用互联网和数智化工具，提高产品流通效率，帮助电动车门店更好的卖车，将是新零售变革的核心关键。
总结
当然，新零售虽然是行业的大势所趋，但现在还有很多尚未解决的“死穴”。
现有的大多企业所谓的新零售，只是通过简单的电商化增加了流量入口，没有真正改变电动车的流通、服务，更没有改变厂商与经销商的关系，这样的新零售难以溅起太大水花。
在这场决定未来的赛道上，只有真正给用户带来更高效愉悦的购车、用车体验的品牌，才能最后胜出。
